高鐵左營站是台灣高速鐵路的最南站，並與台鐵及捷運共構，便利的轉乘滿足不同旅客的需求。

　　高鐵左營站的建築屋頂設計成波浪狀，象徵海洋城市的特色，站區設有停車場、變電所、郵局、餐勤中心及購物商城等。南北側的玻璃帷幕牆，向外可見半屏山。透過柱廊開孔，可由車站廣場看見穿梭行進的列車。由於靠近終點維修站，左營站是台灣高鐵站中唯一地面式的月台，其餘車站多為高架式。

　　高速鐵路的設計最先是源自日本新幹線，而台灣高鐵的700T車型，即是由日本研發設計的(T代表Taiwan)。為了提升鐵路運輸的速度，除了減少不必要的停靠站外，高速鐵路也在許多細節上作改良，例如：車體輕量化、車頭設計成流線型以減少風阻、軌距設計為1435mm的國際標準軌(目前台鐵自強號等使用的是1067mm的窄軌，極速約130公里，軌距加寬有助於提升速度)......等，另外，高鐵全線無平交道，將軌道地下化或高架化，以增加安全性。

　　為了讓旅客有更舒適的乘車時光，車廂的內裝也有不少的細膩的設計，車廂後有大型行李的放置處，車廂間設有販賣機，小小的洗手間中也是一應俱全，有水溫控制的水龍頭、烘手機、感應式沖水、電動刮鬍刀的插電座、嬰兒換尿布床等。

　　94年10月高鐵列車試車時速，最高可達315公里，而目前最高營運時速為300公里，列車全長304公尺，共12節車廂。自從高鐵完工以來，大大的加快南北親友會面的機會與時間，而三鐵共構也帶來左營復甦與繁榮的機會，讓全台灣人民更認識左營舊城的美，歡迎您來舊城遊玩。

參考資料：
〈高速鐵路新時代〉蘇昭旭 著& 人人出版社
〈台灣鐵路火車百科〉蘇昭旭 著& 人人出版社