工務局局長~吳宏謀先生

◆時間：96.2.13(二) ◆ 地點：高雄市政府工務局 ◆ 採訪記錄：張建凱、李郁柔                    張瑜庭、伍柏謙 雖然我們在研究初期就曾到工務局進行參訪，對高雄市濕地生態廊道的規劃方向有初步暸解，但對於其他新市政的發展，資料蒐集則覺得不夠。於是這次再度來到工務局，新上任的吳宏謀局長特地撥空接受我們的採訪： Q：為什麼會想在高雄市建設濕地生態廊道？ A：高雄市本來就有很多潟湖和濕地，但是因為人類與湖、河爭地，潟湖和濕地變得越來越少。若具有滯洪功能的埤塘太少，則在夏季暴雨時，很容易產生水災，因此在都市計劃中將現有的公園綠地和保護區開闢成濕地，讓下大雨時雨水有地方停滯，也能提供候鳥過境時休息的地方。 Q：整個生態廊道的計畫是什麼？ A：「順勢而為」，順著原本的生態地形去開闢濕地，復育適合這種地形的原生生物。像洲仔濕地原本是菱角田，所以濕地開闢完工後便進行復育水雉；援中港濕地原本是一大片魚塭，因此順著它原本的鹹水特性將其開闢為海岸濕地；或者將原本的小池塘去進行開挖闢成濕地，例如：本和里滯洪池就是順著它原本小埤塘的地形去闢成滯洪池，之後再用水路連結起來，使池水能夠流動，如此一來也能呈現自然風貌。 Q：如何推動高雄濕地生態廊道的計畫？ A：當然推動過程中經費不可少，但最重要的是全體市民的支持，市民也包括各位同學，以及其他不論是政府或民間的各單位團體，大家都要同心協力。在推動過程當中，一開始會比較困難，因為部分市民可能會想：「濕地是長什麼樣子啊？濕地是不是雜草一堆啊？我家住在旁邊會不會有蚊蟲、或者是一些奇奇怪怪的生物來影響我的生活？」但其實這些都是一般人容易有的錯誤觀念。所以濕地生態廊道的推動，必須先凝聚共識，這樣在推動時才能心想事成。 Q：請問在推動濕地生態廊道計畫時，是否遭遇困難？困難為何？ A：我想我們現在最重要的就是要有水源，如果沒有水源，哪來的生態？尤其是淡水的水源，因為生物和我們人一樣都需要淡水的補充。大高雄地區從清朝開始就有很好的灌溉系統，但是因為人與河、湖爭地，在發展過程中往往忽略了原有的渠道，失去了寶貴的水資源系統，所以你們做這個研究真的非常有意義。 水溝和河川是有差異的，河川就是要有生命力，無論是3公尺、30公尺或是300公尺的寬度，有生命力的就是河川，沒有生命力的就是臭水溝。希望我們未來透過下水道的建設、河川的整治，以及生態工法的運用，慢慢恢復失去的水文系統。這樣我們以後居住的環境才會兼具生態與生活的機能。 Q：高雄市政府在水岸風貌的建設部份有何推動計畫？ A：水岸風貌的建設分為兩個部份，第一個是港，第二個是河川。我們現在建設的範圍橫跨南北，從後勁溪、愛河、2號運河，到前鎮河等，預計完工後高雄市會呈現嶄新的風貌，這是屬於藍帶的建設。 Q：在城市綠化的部份是如何進行呢？ A：「水」與「綠」是我們高雄市積極推動的目標，水與綠加起來就是水岸花香。其實我們高雄本來就是海洋城市，與水有密切的關係，只要再加上綠化，很容易打造水岸花香的美麗風貌。 綠化的部份就是指綠網，如一心二路、四維路、五福路、民生路、民權路等，因為種植大樹，開花後吸引生物棲息，形成豐富的生態。另外，陳菊市長提出一百五十萬棵的植樹計畫，還有三山─駱駝山、半屏山、壽山的綠化；以及空地的綠美化。 目前綠色網路系統都在建構中，舉例來說，高雄旗津以海產聞名，但旗津的樹木其實不多，所以我們就可以思考在旗津附近可以多種植哪些濱海性植物？將來觀光客及市民去到旗津時，除了看海及吃海產以外，同時可以享有豐富的綠色資源。另外像左營舊城、中都窯場、真愛碼頭等，我們都在努力地開發綠色網脈，預計完成後，「藍帶」與「綠網」互相搭配，使高雄市的景觀變得更美麗。 Q：在綠色運輸的部份是如何進行呢？ A：綠色運輸是指比較不會耗費能源的交通方式，希望未來大家多走路，多騎腳踏車，利用大眾運輸系統來活動。另外，必須要有一個觀念：使用道路的主角已經從「汽車」轉變回「人」。隨著大眾運輸工具與捷運的發展，民眾會漸漸先用走路或腳踏車的方式，再轉乘大眾運輸系統，如此一來，我們城市的交通狀況也會變得通順。 捷運站附近應該建構很棒的人行道和單車道，這也是綠色運輸的部分。舉例來說，距離捷運站一公里處如果有一個五萬人的社區，我們把這條道路變成有很棒的樹木，很棒的人行道、腳踏車道，也許旁邊還有一個學校，讓我們休息停留，這樣一公里的路程就不覺得累。如果每十公尺就有一個變電箱或障礙物，就很掃興。所以我們要鼓勵市民用大眾運輸工具，多騎腳踏車或是走路，或是使用藍色水路－坐船。 Q：在海岸復育的部份是如何進行呢？ A：海岸復育主要針對旗津及西子灣。原來西子灣的海灘比較大，因為中山大學與海爭地，所以沙灘已經縮小，現在我們透過工程建設兩個岬頭，在今年完工後會多出一公里跟五十公尺的沙灘，預計永續海岸的示範作業可以推動到全國。 而旗津的部份，其實侵蝕的狀況並不是很明顯，像農夫與海爭地，壘球場往外建，海巡署也往外做，都是與海爭地。我們做了淺堤與岬頭，作為人工的保護，這個人工盡量是往生態的方向來做，盡量讓它沙灘自然長出來，加上景觀上有許多構造物，整排做起來，透過工程手段盡量自然做一個海灘的型態，這是我們那個海岸復育的部分。 Q：在主題公園的部份是如何進行呢？ A：如果每個公園都種了很多的樹，就會顯得很平凡，沒有什麼設計感。我們希望公園除了原本的休憩功能之外，還有一個很鮮明的主題，所以高雄市的各式主題公園因此誕生，像是自來水公園、生日公園、原生植物園等，都是很有名的例子。 Q：請問局長上任之後對高雄市未來的建設有什麼樣的期許和展望？ A：全世界比較大的先進城市，通常會利用大型的博覽會，來提升城市的競爭力，或者利用這段時間加速其基本建設。高雄也不例外，為了準備2009世運在高雄，我們會發現，高雄會有越來越多的濕地生態廊道，公園綠地越來越多，生活品質也會越來越好；另外隨著捷運、腳踏車步道與藍色水路的啟用，一定也能夠帶動高雄的經濟，發展商機。 心得感想： 高雄這幾年市容的改變，真的是有目共睹。經過這次參訪，我們才知道政府的用心，並更加珍惜高雄的美。今後走在街道上，將更用心體會周遭的環境，因為我們所享有的一切，都是市府團隊用心經營的成果，而這些成果，也是高雄人的驕傲！